即拉即充更有145W大功率绿联新款伸缩线车载快充充电器拆解

　　拉拉线快充充电器凭借即拉即充、可灵活调整使用长度、不打结不缠绕以及出门省去带线等优点获得了广大消费者欢迎，知名品牌绿联应市场需求推出了多款拉拉线充电器产品，同时还将这一设计拓展至车充领域，一口气推出了60W、90W以及145W三款拉拉线车载快充充电器产品。

　　本期继续为大家带来绿联145W拉拉线车载快充充电器的详细拆解，作为同系列产品，这款顶配版车充配置2C1A三个USB接口以及70cm长USB-C拉拉线，性能更进一步，可同时为最多四个设备供电。

　　USB接口分别支持最大100W以及30W输出，USB-C拉拉线W快充，可以满足笔电、平板、手机同时快充需求，充电不等待。下面我们就来看看产品的具体设计和做工。

　　绿联145W拉拉线车载快充充电器延续系列相同外观样式设计，机身上方为扁平方块造型，相当有辨识度。

　　当拉拉线闲置时，还可将USB-C端子吸附于凹槽处，使整体看上去更加美观。

　　拉拉线USB-C端子采用PC材质外壳，表面喷涂银灰色金属漆提升质感，同时设计有UGREEN品牌。

　　PDO报文显示USB-C线A五组固定电压档位，以及5-11V3A一组PPS电压档位。

　　模拟24V DC输入情况下，测得USB-C1口兼容协议和12V DC输入情况下的相同。

　　继续将机身外壳分离取出输入端小板，小板用于辅助焊接正负极金属片以及导线，正面设有两颗贴片保险丝。

　　下层小板正面设有两路调压电路的电感、电容等器件，右上角还有USB-C1口和USB-A口的协议芯片。

　　板子背面设有USB-C2口的同步升降压控制器、同步升降压开关管、协议芯片、VBUS开关管以及另一路的同步降压转换器。

　　USB-C2口的同步升降压控制器来自Powlicon宝砾微，型号PL5501，支持最高32V宽输入电压以及20A持续负载电流，在降压、升降压和升压运行模式下采用恒定的时间控制，以实现卓越的负载和电压调整，支持150kHz、300kHz、600kHz或1.2MHz可编程开关频率设置，采用QFN4*4-32封装。

　　同步升降压开关管来自力宏微，型号LH042N04，NMOS，耐压40V，导阻4.2mΩ，采用DFN5*6封装。

　　可为适配器、车充等单向输出应用提供完整的TYPE-C解决方案。此外IP2723T具备高集成度与丰富功能，在应用时仅需极少的外围器件，有效减小整体方案的尺寸，降低BOM成本。

　　用于另外1A1C接口的同步降压转换器来自硅动力，型号SP1239EF，其输出电流可达3.4A。该器件设计用于在8-30V的宽输入电压范围内工作。其内部补偿电路使得所需的外部元件数量极少，且均为常见的标准元件。

　　SP1239EF可在恒压/恒流模式下工作，过流保护电流值通过外部电流检测电阻设置。该器件适用于需要电流限制功能的DC/DC开关电源应用。SP1239EF采用ESOP-8L封装，且仅需极少的外部元件即可实现正常工作。

　　1A1C接口协议芯片来自HYASIC华源智信，型号HYC5322，这是一款高性能、高集成度的USB Type-C电源传输和Type-A双端口控制器，集成了两个超低阻抗路径电源开关，支持7个PDO，具有可编程的电流和电压，完全符合USB PD3.1快充规范。

　　另一块PCB板正面设有输入滤波固态电容，第三路升降压电路的同步升降压控制器、升降压电感、输出滤波固态电容以及协议芯片。

　　同步升降压开关管来自禾纳，型号AER4051CP，NMOS管，耐压40V，导阻6mΩ，采用PDFN3030封装。

　　绿联145W拉拉线车载快充充电器延续系列相同外观设计，整体辨识度高。配备的USB-C拉拉线采用升级TPE高强度线+次抽拉/摇摆测试，伸缩灵活不缠绕的同时，更加经久耐用。

　　12-24V输入条件下，拉拉线和USB接口均可分别提供最大60W、100W以及30W输出，无论是大车还是小车，都能获得相同的快充体验，三设备同时充电无需等待。USB接口还内置指示灯方便用户夜间使用，细节设计十分贴心。

　　充电头网通过拆解了解到，产品内部为三路调压电路设计，其中USB-C线同步升降压方案以及使用英集芯IP2723T协议芯片控制输出。另外1A1C接口使用硅动力SP1239EF同步降压转换器调压以及华源智信HYC5322协议芯片控制输出。PCB板使用螺丝固定，电容、电感等器件打胶加固保护。